Imbricación urbana del movimiento: continuidad, accesibilidad y estructuración en el Sistema de Tranvía de Ayacucho, Medellín
DOI:
https://doi.org/10.1344/waterfront2022.64.1.01Palabras clave:
Accesibilidad, cohesión urbana, tranvía, espacio público, transporte públicoResumen
Centrados en el sentido de urbanidad, el presente artículo se ha planteado como una aproximación a la capacidad de transformación que tiene el binomio sistema de espacio público - sistema de transporte público, en los procesos de reestructuración y/o recualificación urbana en distintos contextos geográficos. Lo anterior, se aborda en términos de la subsanación o del reacomodo morfológico de ciertas rupturas que presenta el tejido urbano frente a la idea del espacio público como sistema polisémico de articulación, estructuración y soporte de la ciudad. Los aportes urbanos suscitados a partir de la reimplementación del transporte público guiado en la ciudad, pueden apreciarse a la luz del análisis del caso del canal tranviario de Ayacucho en la ciudad de Medellín, actuación urbana que ha representado una herramienta significativa de “hacer ciudad”, de la cual se concluye que se ha consolidado como una pauta de crecimiento que ha permitido, a su vez, proyectar con cierto grado de certeza un desarrollo urbano en un tiempo consensuado a partir de políticas públicas. Esta intervención ha posibilitado también la conformación de un ambiente urbano flexible (polivalente), propicio para la generación de intercambios espontáneos y la reconexión entre las instancias (actividades y lugares) urbanas que presentaba el tejido urbano con las nuevas instancias urbanas que se han generado a partir de la implementación del tranvía.
Citas
ALCALDÍA, & METRO de Medellín. (2015). Entre rieles y cables. Medellín.
AMAR G (1993). Pour une écologie urbaine des transports. En: Les annales de la recherche urbaine, Mobilités. Paris: RAPT.
AMAR, G. (2011). Homos mobilis. La nueva era de la movilidad. La Crujida Ediciones. Buenos Aires.
ARTEAGA ARREDONDO, I. (2010). Construir ciudad en territorios urbanizados transformaciones en la primera periferia. Universitat Politècnica de Catalunya.
BRÉS, A. (2007). “De la voirie: riveraineté et attrition, Des stratégies d’incription territoriale des mobilités périurbaines”. En: La rue entre Réseaux et Territoires. Revista Flux, No. 66/67
BRANDÃO, P. (2011). La imagen de la ciudad. Estrategias de identidad y comunicación. (U. de Barcelona, Ed.). Bar.
IPRAUS-ENSAPB (Institut Parisien de Recherche: Architecture, Urbanistique, Sociétés – École Nationale Supérieure d’Architecture Paris Belleville), 2005, Architectures du transport: Rapport final Vol. 3, Tramway, espaces publics et mobilités, Paris, Predit, 323 p
KAZIMIERSKA-JERZYK, Wioletta. 2019. “(Łódź and Dulwich/London)”. On the W@terfront 61 (6):3-43. https://doi.org/10.1344/waterfront2019.61.6.7
MARTÍNEZ-GONZÁLEZ, M.B.; MILANES, C.B.; MORENO-GÓMEZ, J.; PADILLA-LLANO, S.; VÁSQUES, A.; Lavell, A.; SALTARÍN-JIMÉNEZ, A.; SUÁREZ, A. (2021). Understanding Social and Environmental Hazards in Urban Areas: An Analysis from Barranquilla, Colombia. Soc. Sci. 2021, 10, 411. . https://doi.org/10.3390/socsci1011041
MAYORGA, M., & FONTANA, M. (2012). Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura. Revista Bitácora Urbano Territorial, 21(2), 123–138.
PADILLA LLANO, Samuel Esteban. 2020. From the urban project to the participative public space project: A historical approach. MÓDULO ARQUITECTURA CUC. 24, 1 (abr. 2020), 67-82.
https://doi.org/10.17981/mod.arq.cuc.24.1.2020.04
PADILLA LLANO, Samuel Esteban. «La reforma de la Avenida Diagonal. ¿Éxito o fracaso de un proceso participativo?». On the w@terfront, [en línia], 2016, Núm. 46, p. 7-84,
https://raco.cat/index.php/Waterfront/article/view/311734 [Consulta: 22-10-2021].
PADILLA LLANO, Samuel Esteban. 2015. Padilla-Llano, S. E: 2015. Producción de Espacio Público [X] Participación Ciudadana. El proyecto de espacio público resultado de procesos de participación ciudadana. Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/309288
PORTAS, N. (2003). El surgimiento del proyecto urbano. Perspectivas Urbanas/Urban Perspectives. 2003, núm. 3.
REMESAR, A. (2017). Decoro urbano. Apuntes de ida y vuelta sobre Arte, Espacio Público y ambientes urbanos de calidad. MODULO ARQUITECTURA-CUC, vol. 19, no. 1, pp. 9-20. DOI: 10.17981/mod.arq.cuc.19.1.2017.01
REMESAR, Antoni, and Javier VERGEL FARO. 2020. “To Access to Manage the Symbolic Dimension. A Citizen Right”. On the W@terfront 62 (7):39-56. https://doi.org/10.1344/waterfront2020.62.6.11.
REMESAR, Antoni. 2019. “ Public Art Policies in Urban Regeneration Processes”. On the W@terfront 61 (1):3-65. https://doi.org/10.1344/waterfront2019.61.6.1
REYES-SCHADE, E. (2017). ESPACIO E IMAGEN DEL TRANVÍA EN LA ARTICULACIÓN DE LA CIUDAD. MÓDULO ARQUITECTURA CUC, 18(1), 133-144. https://doi.org/10.17981/moducuc.18.1.2017.07
REYES-SCHADE, E (2017). El espacio público como interfaz. Tranvía y Metro en Barcelona. Univsersitat de Barcelona. http://hdl.handle.net/10803/462137
REYES-SCHADE, E. (2011). El modelo Barcelona de espacio público y diseño urbano: el espacio público en la inserción del tranvía. El caso del Trambesòs. Universitat de Barcelona. http://hdl.handle.net/2445/21002
RICART, N., & REMESAR, A. (2013). Reflexiones sobre el espacio público thoughts on public space. On the w@terfront, (25), 5–36. Retrieved from http://www.raco.cat/index.php/Waterfront/article/view/263776.
ROBERT, P & SYKES, H. 2000. Urban Regeneration: A Handbook. London: SAGE.
VELÁSQUEZ, C., & REMESAR, A. (2006). Potencialidades del metro ligero en la transformación del espacio urbano Carmen Velásquez Marea. Quivera, 8(1), 81–104.

Descargas
Publicado
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2022 Emilio Reyes-Schade, Katheryn Gutiérrez-Torres, Padilla-Llano Samuel Esteban

Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución 4.0.
La licencia permite: Compartir: copiar y redistribuir el material en cualquier medio o formato y Adaptar: remezclar, transformar y construir a partir del material para cualquier propósito, incluso comercial. El licenciante no puede revocar estas libertades siempre que cumpla con los términos de la licencia. Los derechos de autor están protegidos por el ISSN 1139-7365. On the w@terfront no tiene restricciones respecto a los derechos de autor de los autores y permite a los autores retener los derechos de publicación sin restricciones.
Esta revista no aplica ningún tipo de cargo a los autores por la presentación o procesamiento de los artículos.